近日，巴西圣保罗州州长宣布撤销此前授予ViaMobilidade联合体的15号线（银线）运营维护特许经营权。与此同时，圣保罗地铁公司暂停了20号线（粉线）的基础建筑和工程设计合同的招标程序。这两项决定或将对圣保罗的城市轨道交通发展产生重大影响，一方面，15号线的管理权变更可能带来运营模式的调整；另一方面，20号线设计招标的延迟可能影响整个项目的进度。然而，这些变革也为优化轨道交通系统、提高运营效率提供了机会。

15号线（银线）特许经营权合同撤销

就15号线而言，州政府表示2017-2019年间达成的特许经营合同条款已不再适用于当前情况。但此次撤销对州政府并无财务影响，且ViaMobilidade联合体对此决定并无异议。目前，圣保罗地铁公司已接管15号线的运营维护及未来投资项目。

巴西圣保罗15号线于2014年8月开通，是南美洲第一条跨座式单轨制式的城市轨道交通线路。列车更新工作正在推进中，今年7月初，中车浦镇阿尔斯通为其制造的首列车正式下线，新车将在15号线延长线投运。

20号线（粉线）工程设计合同招标暂停

另一方面，20号线（粉线）的发展也遇到了波折。圣保罗地铁公司宣布暂停其基础建筑和工程设计合同的招标。这条全长33公里、设有24个车站的线路设计项目被分为两个标段。尽管Maubertec-Engevix联合体（又称MNEPI Line 20联合体）已被选为两个标段的首选投标人，但它与排名第二的Sener Setepla-Egis-Setec联合体均对招标结果提出了上诉。

MNEPI Line 20要求取消其竞争对手的资格，理由是它们的专业经验证明基于国外获得的资格。而Sener Setepla-Egis-Setec则质疑MNEPI Line 20在价格评分上的公平性，因为后者计划使用同一团队设计两个标段。圣保罗地铁公司表示，合同授予后出现上诉是常见现象，招标将在考虑各方诉求后恢复。

圣保罗15号线特许经营权项目历史背景

巴西圣保罗15号线运营维护特许经营权的唯一竞标者ViaMobilidade Linha 15在2019年3月的拍卖中胜出，但由于司法裁定，合同未能签署。当时，圣保罗第11公共财政法院法官接受了地铁工会的主张，认为特许经营不合法。工会的论据包括特许经营费过低，仅为1.52亿雷亚尔，运营和维护活动可能外包，以及未经州议会授权，政府无权授予特许经营权。

2022年，地铁公司上诉至二审法院后，该判决被撤销。去年，作为未来15号线特许经营商ViaMobilidade联合体的牵头企业，CCR Mobilidade在其投资者报告中表示，将请求终止诉讼。几周前，CCR Mobilidade的CEO透露，该公司对已获得的特许经营权不再感兴趣。