近日，沙特阿拉伯利雅得城市皇家委员会RCRC正式启动利雅得地铁7号线的设计和建设招标工作，已向通过资格预审的投标人发出了设计和建设的征求意见书RFP。此次招标吸引了来自世界各地的知名企业联合参与，中国中车在内的四家国际联合体将参与角逐，投标截止时间为2025年3月10日。

四大竞标联合体

1. 法国阿尔斯通-西班牙FCC-沙特Freysinnet Contracting-意大利WeBuild-沙特Nesma联合体；西班牙Typsa和Ayesa以及美国Aecom为其提供设计支持。

优劣势简析：阿尔斯通在轨交领域拥有丰富的国际经验和先进技术；联合体成员构成多元，涵盖欧洲和中东地区企业，可平衡国际经验与本地知识；FCC曾参与利雅得地铁4/5/6号线建设。但多家企业合作可能面临协调和管理挑战。

2. 德国西门子-韩国三星C&T-西班牙Acciona-沙特Alayuni联合体；西班牙Idom、韩国Dowha和瑞士Pini为其提供设计支持。

优劣势简析：西门子在轨道交通信号系统和自动化领域处于全球领先地位；三星C&T拥有丰富的大型基础设施项目经验。但同样多家企业合作可能面临协调和管理挑战。

3. 日本日立铁路-西班牙OHLA-韩国Daewoo-韩国Hyundai E&C-沙特Almabani-沙特Albawani联合体；西班牙Sener为其提供设计支持。

优劣势简析：日立铁路在列车制造和轨道系统集成方面技术先进；韩国Daewoo和Hyundai E&C在国际工程承包领域经验丰富；包含两家沙特本土公司，有利于项目本地化。但联合体成员较多，可能增加内部协调复杂性。

4. 中国中车-土耳其Mapa-土耳其Limak联合体。

优劣势简析：中国中车在轨道交通装备供应等领域具有强大实力和成本优势；中企在一带一路倡议下，在中东地区基础设施项目中表现活跃；土耳其Mapa和Limak在中东地区有丰富的建筑和工程经验；联合体结构相对简单，可能有利于快速决策。但沙特本土合作伙伴方面的信息不详，可能在本地化方面存在短板。

利雅得地铁7号线

利雅得地铁7号线将连接奇迪亚娱乐城、阿卜杜拉国王国际花园、萨勒曼国王公园、米斯克城和德拉伊耶门等利雅得重要地标，总长约65公里，其中地下段47公里，高架段19公里，将设19个车站（14个地下站+5个高架站），对改善城市交通和促进区域发展具有重要意义。

利雅得地铁

利雅得地铁现有6条线路，共84个车站。尽管由于新冠疫情的影响以及项目延误争议，施工进度有所放缓，但2022年11月，RCRC与三个承包联合体达成了协议，继续推进未完成的工程。

美国Bechtel牵头的BACS联合体以94.5亿美元获得1/2号线建设合同；

意大利Ansaldo STS牵头的Arriyadh New Mobility联合体以52.1亿美元获得3号线建设合同；

西班牙FCC Construccio牵头的Fast联合体则以78.2亿美元获得4/5/6号线建设合同。

在运营和维护方面，AtkinsRealis为利雅得地铁提供了项目管理和监督服务，确保地铁系统顺利投运并为市民提供高效的交通服务。