第四轮融资！乌拉圭中央铁路项目再获上亿美元资金注入
近日，乌拉圭中央铁路项目再获1.1亿美元融资，不仅巩固了该PPP项目的财务基础，也彰显了国际投资者对拉丁美洲基础设施建设的信心。乌拉圭中央铁路连接首都蒙得维的亚与北部工业重镇帕索德洛斯托罗斯，旨在修复、更新和扩建南北铁路，促进关键工业设施发展。
中央铁路项目自启动以来已经历了多轮融资，2019年首轮融资达8.58亿美元，2020年追加7500万美元，2022年又获得2.5亿美元。
此次是第四轮补充融资，其中安联资本合伙人公司提供了6500万美元，安第斯开发公司旗下资产管理公司则以指数单位形式提供了相当于4500万美元的资金。这两家机构此前就曾参与项目融资，充分说明了投资者对项目前景的持续看好。
乌拉圭中央铁路项目
中央铁路项目是乌拉圭近年来最大规模的基础设施建设项目之一，全长273公里，由Grupo Vía Central联合体（乌拉圭建筑公司Saceem、Berkes公司，西班牙建筑公司Sacyr和法国基础设施公司NGE组成）负责融资、设计、建造、修复和维护。
西班牙CAF和西班牙Revenga智能解决方案联合体负责该铁路项目通信与信号系统的设计、生产、安装、测试及调试，CAF还将为机车配备ERTMS车载设备；瑞士Stadler负责供应7台EURO4001内燃机车；合资企业PorTren负责机车车辆供应以及铁路运维中心建设；DBCC Transport联合体负责该货运线路运营。
2018年5月，开标时有三家公司/联合体投标：西班牙ACCIONA公司，中企CMEC-SDHS联合体（中设集团＋山东高速），Grupo Vía Central联合体。
但乌拉圭交通部以“母公司未明确支持”为由而取消西班牙Acciona公司竞标资格，中企CMEC-SDHS联合体竞标也被拒。
2018年9月4日，进入财务开标阶段，仅Grupo Vía Central联合体具备投标资格，并报价8亿美元。
西班牙Acciona公司曾提出异议，称自身在技术评标阶段得分最高，报价也低于Vía Central集团8.3%，对乌政府曲解标书取消其竞标资格表示不满，但乌政府对此不予公开回应。
2019年4月，合同授予Grupo Vía Central联合体，同年开建。
2024年4月，举行开通仪式。
