近日，马来西亚政府批准东海岸铁路项目巴生港段升级为双轨系统。新方案将采用标准轨（1435毫米）供东海岸铁路列车运行，同时保留现有米轨（1000毫米）供马来亚铁道公司KTMB使用，从而实现双轨道运营。

图|马来西亚东海岸铁路线走向及分段

01 D段将畅联关丹港及巴生港

马来西亚交通部长陆兆福17日宣布，内阁已批准将东海岸铁路项目巴生港25公里路段（D段）升级为双轨系统，包括为ECRL服务新建标准轨距轨道，同时保留现有的KTMB米轨服务轨道。

据陆兆福介绍，D段路线具有战略意义，它将东铁打造成连接东海岸与西海岸港口的“陆桥”，优化东铁与大马铁路的货运列车运营，该路线的建设，不仅使关丹港与巴生港北港、西港畅联互通，还通过双文丹衔接巴生港口码头，进一步提升马来西亚铁路的整体运营效率，将货物运输方式从公路转向铁路，有助于缓解交通拥堵，减少事故风险及环境污染。

图|马来西亚东海岸铁路动车组

02 马东铁明年底完工

马来西亚东海岸铁路全长665公里，是中马共建“一带一路”旗舰项目，也是中国企业在建的最大海外工程，建成后将成为马来西亚东西海岸之间的主要交通干线，能够有效促进马来西亚区域发展并提升当地产业的竞争力。马东铁项目按照中国国家一级客货两用电气化铁路标准设计，线下土建部分采用中马融合标准，线上和铁路车辆将全部采用中国标准，客运列车设计时速为160公里，货运列车设计时速为80公里。东海岸铁路横跨东海岸的吉兰丹、登嘉楼和彭亨，并连接西海岸的雪兰莪。从哥打峇鲁至鹅唛综合交通总站的路段预计将于2026年12月完工，并于2027年1月开始运营；从鹅唛至巴生港口的铁路延伸路线，预计将在2027年12月竣工，并于2028年1月全面投入运作。

图|马来西亚东海岸铁路技术指标

03 东海岸铁路线大事记

2023年12月11日，中交马东铁项目轨道工程启动仪式在马来西亚彭亨州首府关丹市举行，马来西亚最高元首阿卜杜拉在仪式上正式启动马东铁项目轨道铺设。

2024年5月9日，中交马东铁项目举行四电系统工程开工仪式；

2024年6月19日，鹅唛车站举行动工仪式；

2024年12月18日，中国交建与马来西亚铁路衔接公司签署联合运维协议，双方将按50:50的平等持股比例成立联合运维公司，负责马东铁运营和维护工作。

截至2025年1月，东海岸铁路项目整体已完成78.5%的工程。哥打峇鲁至鹅唛段预计于2026年6月开始测试和认证，计划于2027年1月开始运营。

图|马来西亚东海岸铁路

马中关丹国际物流园毗邻马来西亚东海岸第一大港口关丹港，可通过东海岸铁路(ECRL)与马来西亚最大的港口巴生港互联互通；依托关丹港和东海岸铁路两大重要交通基础设施，连接海、陆、空三位一体的交通运输网络，形成“港、铁、园”协同发展的联动模式。高效快捷的交通网络奠定了园区首屈一指的投资基础，打造领先行业的国际化产业园区。帮助园区产品辐射至中国、 印度半岛、 远 东及环太平洋地区等国际市场，打造全新的国际贸易陆海“黄金通道”，欢迎意向企业咨询了解！

图|马中关丹国际物流园规划示意