中企机会，阿根廷首都将于6月份发布地铁F线建设招标
近日，阿根廷布宜诺斯艾利斯市长豪尔赫·马克里（Jorge Macri）宣布，2025年6月将发布布宜诺斯艾利斯地铁F线首段建设的国际招标。地铁F线将连接巴拉卡斯（Barracas）和雷科莱塔（Recoleta）两个城区，是25年来阿根廷首条新建地铁线路。
F线首段将是一条“快速线路”，在第一阶段仅设六个车站，与现有的C线、E线、A线、B线和D线实现换乘，全部为地下线路。第一阶段预计开通后日均载客量将达到30.7万人次，地铁车辆为14列。待第二阶段建设完成后，客流量预计将增至每日60万人次。
地铁F线计划将于2025年6月发布正式国际招标，目标是在2025年完成项目的招标工作，并于2026年正式开工建设，2031年投入运营，总投资额约为10.5亿美元。目前尚未明确项目的具体融资方式，市政府表示正在评估多种可能的融资方案。
地铁F线：多年反复波折的历史
F线的线路规划最早于2001年由布宜诺斯艾利斯市议会通过第670号法案确定，并在2008年通过的第2710号法案中再次确认。尽管F线被广泛认为是当时规划中三条新线路中最优先建设的一条，但其建设始终未取得实质性进展。
2014年，布宜诺斯艾利斯地铁公司（SBASE）宣布由法国咨询公司Systra负责制定F线的相关研究报告。尽管该研究于2016年初完成，但由于可能与从未启动的区域快速铁路（RER）项目在宪法站的规划发生冲突，该研究最终被搁置。2017年，SBASE宣布将启动新一轮研究的招标工作，但直到2019年年中才正式启动。
然而，这次招标过程问题不断：在总共推迟了14次后，布宜诺斯艾利斯市政府于2022年5月决定取消招标，同时市政府官员称启动F线建设是“疯狂之举”，并明确表示该项目已被“搁置”。
在取消招标的同时，SBASE宣布将由其内部团队完成F线所需的研究工作，以此节省财政开支。截至2023年底，F线的概念设计研究已“基本完成”，并计划在此基础上推进“基础工程设计”，即为正式招标准备施工文件。
尽管如此，2025年的预算中并未为F线的建设拨款。预算中唯一提及该项目的内容是“继续推进F线招标所需的工程设计工作”，这一表述与2021年、2022年、2023年和2024年的预算内容完全一致，而这些年份中该项目并未取得任何实际进展。
鉴于F线建设所需的巨额投资，以及市政府不愿意使用自有资金启动项目（例如2001年经济危机期间，H线的建设就完全依靠市政府资金），预计该项目将需要国际融资方案。在这种情况下，市议会的批准将成为必要条件。
