波哥大地铁一号线项目建设迎来重要进展
今年以来，波哥大地铁一号线项目抢抓重点工作、抢通关键节点，安全有序高效推进施工。近日，项目迎来多个重要进展。
6号车站混凝土主体结构封顶
近日，波哥大地铁一号线举行6号车站混凝土主体结构封顶仪式，这是项目继2月16日完成1号车站结构封顶后的第二座车站。中国港湾副总经理夏新瑞，项目业主、监理、领导班子、参建及合作单位代表，约180人出席活动。
6号车站为夹层型车站，施工面积10,627.24平方米, 位于波哥大重要干道交汇处，深受市政府、社会各界及市民关注，也是作为项目房建工程按中国标准打造的第一座“标杆车站”和“安全文明施工示范车站”。该车站自2024年5月25日开工以来，项目团队始终秉持“高标准、严要求”的原则，攻坚克难、全力以赴推进施工进度，历经285天完成封顶。
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1号钢桥首片钢梁完成吊装
近日，哥伦比亚最大600吨履带吊车将一片30米长、103吨重的大型钢槽梁牢牢“抓住”，在现场工程师的协调指挥下，平稳缓慢地升起，精准旋转并准确无误地吊装安放至预定位置。至此，地铁项目1号钢桥首片钢梁完成吊装。波哥大地铁一号线全长23.86公里，共设3座钢桥。1号钢桥位于项目起点，是全线第二大钢桥，全长120米，共两跨，跨长各60米，由10片不同长度、不同重量的钢梁组成，越波哥大昆迪马卡河道，呈弧线形。本次吊装采用空中焊接，桥梁位于竖曲线、圆曲线内，空中对接难度大，为保证此次吊装顺利进行，项目利用BIM模型技术，反复模拟吊装工况，与国内外专家多次沟通方案，确保了施工精度。
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U梁架设顺利完成100跨
近日，项目U梁架设顺利完成100跨，标志着项目向主城区进军迈进了坚实的一步。项目全线高架桥共744跨，主要采用U型节段梁结构。U梁架设作为项目关键线路，自2024年7月开始架设以来，6台架桥机逐步投入作业，通过优化工艺工法，模拟施工工况、制定作业指导书、引进智能张拉设备等进行精细化管理，进一步提高架梁工效。中国驻哥伦比亚大使为项目夜以继日不停奋斗精神点赞，波哥大市长多次赴项目调研指导，项目夜间施工壮丽场景受到央视中文国际频道专题报道。
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波哥大地铁一号线项目是拉丁美洲备受瞩目的民生工程，是哥伦比亚迄今为止最大的公益性基础设施项目。项目建成后，将成为波哥大公共交通的主干线，串联居住区、商业区和政治区，有效缓解波哥大交通压力，方便当地百万群众的出行，对波哥大的经济社会发展产生重要影响。
