近日，越南国家铁路局宣布，到2030年将启动9个覆盖全国的铁路项目，并展望2050年长期规划。预计铁路投资需求将催生约1000亿美元的市场，涵盖高铁技术、轨道交通装备及基建工程等领域，吸引众多大型企业竞相参与。这一千亿级市场也为中企出海带来重要机遇。

一、南北高铁项目

全长1541公里，途经20个省市，双线设计，主载客兼载货。线路采用国际标准1435毫米轨距，设计时速350公里。该项目预计投资670亿美元，资金来源于越南国家预算及其他合法渠道，计划2025年启动可行性研究，力争2035年建成通车。

二、老街-河内-海防铁路项目

主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，途经9省市，设30个客运站。线路采用1435毫米轨距，用于普通客货运输，主干线设计时速160公里，河内枢纽区域段设计时速120公里，连接线、支线设计时速80公里；总投资约83.9亿美元，使用公共投资；预计2025年编制可行性研究报告，力争2030年完工。

三、河内东环铁路项目

全长约31公里，起点为玉回站，终点为金山站，客运时速120公里，货运时速80公里。预计2027年开工，2032年基本完工。

四、安员-普来-下龙-盖林铁路项目

全长约131公里，起点为河内安员站，终点为广宁盖林站，采用1435毫米和1000毫米混合轨距。预计2027年开工，2030年基本完工。

五、守添-隆城地铁项目

全长约42公里，起点为胡志明市守添站，终点为隆城站（邻近隆城机场）。项目总投资估计为84.752万亿越南盾（约34.2亿美元），主干线最高时速为110公里，隧道最高时速为80公里。预计2027年开工，2030年开通。越南建设部已建议由胡志明市人民委员会主管该项目并纳入城市铁路规划。

六、胡志明市-芹苴铁路项目

全长约175.2公里，起点为平阳安平站，终点为芹苴站，客运时速200公里，货运时速120公里。该项目为公共投资项目，分两期建设。一期工程将修建单线铁路，预计投资173.64万亿越南盾（约71.6 亿美元），二期工程将升级为双线，投资约64.97万亿越南盾（约27亿美元）。预计2027年开工，2032年基本完工。

七、边和-头顿铁路项目

全长约132公里，起点为同奈庄邦站，终点为头顿站，客运时速160公里，货运时速120公里。预计2030年前开工，2035年基本完工。

八、头昂-穆嘉铁路项目

全长约105公里，起点为河静头昂站，终点为广平穆嘉站，单线设计，轨距1435毫米，客运时速120公里，货运时速80公里。预计2030年前开工，2035年基本完工。

九、塔占-大叻铁路项目

全长约84公里，起点为宁顺塔占站，终点为林同大叻站，轨距为1000毫米，客运时速120公里，货运时速80公里。预计2030年前开工，2035年基本完工。

企业踊跃参与，市场潜力巨大

越南铁路局局长陈善景透露，到2030年，越南全国铁路网络将新增16条线路，总里程达4802公里，较现有2362公里显著增长；到2050年，铁路线路将增至25条，总里程扩展至6354公里。规划中还包括河内、胡志明市等多地的城铁及区域间铁路项目。从市场整体来看，除基础设施建设、机车车辆、信号系统和牵引电力等初始投资外，还涵盖项目全生命周期的维护保养服务，预计将形成一个规模约1000亿美元的庞大市场。

对此，越南多家本土企业表达了参与未来铁路项目的浓厚兴趣。和发集团表示，将致力于生产铁路用钢轨，并希望政府提供具体的订单支持；越捷集团（Viettel）已组建专业团队，计划全面投身铁路工业，涵盖设备制造、无线通信、信号控制及信息安全软件等领域；飞康集团（Fecon）则透露，自2014年起通过派员参与海外项目积累经验，目前已作为分包商参与河内地铁3号线建设。该集团坚信，越南企业完全有能力掌握现代技术，自主承建铁路基础设施。

与此同时，这一千亿级市场为中国企业带来重大机遇。中企依托雅万高铁、中老铁路、河内轻轨等东南亚项目经验，凭借高铁技术、装备制造及基建领域的技术实力与全产业链优势，有望在越南轨交市场脱颖而出。