赞比亚希望中国支持坦赞铁路升级改造以促进矿产出口
在非洲中南部地带，两条跨越大陆的铁路线正准备将该地区丰富的矿产资源运输至全球市场。对非洲第二大铜出口国赞比亚而言，这些铁路不仅承载着工业化与经济增长的希望，也代表着在东西方力量间的平衡。近期，坦赞铁路迎来重要进展，有望在中国14亿美元投资的支持下进行升级。这不仅将重塑赞比亚矿产出口格局，也有助于增强中国在全球铜资源供应链中的影响力。
据坦赞铁路局消息，中国土木工程集团有限公司将投资约14亿美元振兴坦赞铁路。该铁路始建于1970年代，由中国资助修建，全长1860公里，连接赞比亚铜带地区的卡皮里姆波希和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港。本次升级将包括10亿美元用于全面修复坦赞铁路轨道基础设施；4亿美元用于采购32台机车和762辆新车辆；项目预计两到三年完成，并由中方获得30年运营特许权，以收回投资后再交还赞坦两国。改造完成后，坦赞铁路的年货运能力预计将提升至200万吨。
前赞比亚国家铁路公司董事长表示，提升坦赞铁路服务质量的关键不仅在于基础设施的改造，更在于管理体系的优化。目前，该铁路运营服务仍存在延误频繁、故障率高等问题。中国的加入将有效监督运营，提升效率。
赞比亚矿业与矿产开发部部长表示，虽然目前赞比亚各大矿山的产能尚未完全释放，但货运能力的大幅提升将为出口企业带来重要机遇。2024年我们看到了矿业的积极增长，希望今年能够突破年产百万吨的关口。他强调，若要持续发展，需进一步改善基础设施并优化对外资友好的监管环境。
近年来，中国企业在赞比亚中部省塞伦杰等地收购多家矿山，并设立多家冶炼厂。但部分工厂因电力短缺而停工，反映出该国能源基础设施薄弱。2024年干旱重创水电供应，赞比亚政府正加快推进包括太阳能和燃煤发电在内的多项能源项目。
美国推进洛比托走廊与中方竞争
相较于中方推进坦赞铁路，西方国家则寄希望于洛比托走廊——一项从安哥拉洛比托港经刚果（金）至赞比亚铜带的铁路项目。该项目是美国前总统乔•拜登任内对非洲的重要承诺之一，虽然曾因特朗普政府对外援助资的大幅削减而一度陷入停滞，但美国新一轮的外交策略重新将这一重大基础设施项目纳入议程。赞比亚矿业部长称洛比托走廊“仍在积极推进中”。
洛比托走廊项目包括翻修现有铁路——从安哥拉港口城市洛比托延伸至刚果（金）矿业重镇科卢韦齐，以及新建一条约800公里的铁路，直通赞比亚铜带腹地钦戈拉，并最终接入赞比亚国家铁路网。
不过，业内人士认为，西方在资源整合与矿业布局方面远不及中国，难以在短期内形成有效竞争。他表示，中国企业在获得特许经营权后，将会迅速与矿企签署运输协议，西方的运输份额将受到限制。
