两洋铁路蓄势待发，秘鲁高层会见国家铁路局局长费东斌，力推中秘巴三国峰会
当地时间5月26日，秘鲁经济与财政部长、交通与通信部长在利马会见了中国驻秘鲁大使宋扬、中国国家铁路局局长费东斌以及多位中国政府与企业代表。会谈中，秘方介绍了国家铁路发展战略，并表达推动召开中秘巴三国高层会议的意愿，旨在加快推进连接大西洋与太平洋的两洋铁路项目。
秘鲁经济与财政部长表示，中秘巴三国高层会议旨在协调各方战略利益，推动就两洋铁路项目在投资结构、客货运需求评估及实施路径等方面达成框架性协议。他强调，秘鲁愿为本国境内路段提供相应融资支持。该会议将有助于制定区域铁路走廊的联合发展路线图，是对接中秘战略愿景、推进南美地区互联互通的重要一步，并期待巴西作为关键合作伙伴正式加入，共同推进这一超大型一体化工程。
秘鲁国家铁路发展战略
在向中方代表团介绍国家铁路发展战略时，秘鲁经济与财政部长特别强调，中国与秘鲁在提升基础设施连通性方面拥有共同愿景，尤其是在太平洋沿岸铁路和中部雨林区域的连接方面。他详细介绍了计划连接利马与普卡尔帕的铁路线路，该城市距离巴西边境仅100公里，是通往南克鲁塞罗和维尔赫纳的关键路段的一部分，该线路将成为未来两洋铁路的重要桥梁。
秘鲁经济与财政部长还提到，秘鲁政府已经采用政府对政府（G2G）合作模式推进利马至伊卡段的铁路建设，目前也在进行巴兰卡至特鲁希略段，以及通往亚马孙地区的铁路项目研究工作。
此次会谈和未来拟议的三国会议，预示着秘鲁政府在推动铁路基础设施对外合作方面迈出重要一步，也为中资企业参与该区域大型基础设施项目带来了新机遇。
两洋铁路蓄势待发
两洋铁路连接太平洋与大西洋，全长约6500公里，初步总投资约800亿美元。两洋铁路早在2014年就进行了初步研究，中巴秘签署了《关于联合开展两洋铁路项目可行性基础研究的谅解备忘录》。但由于耗资巨大、生态保护、技术标准统一等多重问题一直难以推进。
2024年11月，秘鲁钱凯港正式开港，为南美洲构建新的面向太平洋的贸易枢纽奠定了重要基础；随后，巴西宣布拟投资约45亿雷亚尔推动南美一体化计划，用于支持两洋铁路项目的国内部分开发。
今年5月，巴西总统卢拉访华期间透露到，巴西正与中国就建设一条连接秘鲁钱凯港至巴西境内的铁路即两洋铁路项目进行磋商。
