跨几内亚铁路全线架梁圆满完成
近日，随着中铁一局员工操作JQL185型公铁两用架桥机，将最后一片长32.6米、重134.3吨的T梁稳稳落位在卡贝莱河大桥，标志着由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东共同投资建设，并在跨几内亚公司（CTG）运营筹备团队的支持下，跨几内亚铁路全线205座桥梁、共计9116片T梁架梁任务圆满完成，从此全面打通“筋骨主架”，为加快完成后续铺轨施工，助力跨几内亚铁路按期建成通车奠定了坚实基础。
跨几内亚铁路桥梁架设是一项组织复杂、技术密集、标准严格的超级工程。中铁一局MXTJ-01标项目部承担标段内T梁预制及架设3416片、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工任务。自2024年3月份启动首片架设以来，面临桥梁数量多、地质条件复杂、运输路径远、气候不确定等多重挑战，项目部围绕建设总体节点目标，倒排工期，抢抓进度，采取分段推进、集中攻坚作业模式，穿越金迪亚山、翻越马木山，雨季运输物资绕行300多公里，同时积极开展劳动竞赛，落实安全教育培训、劳动保护用品佩戴等安全措施，不断激发参建员工生产积极性，全力推进架梁施工进度。历经一年多的不懈奋战，项目部先后完成金迪亚至马木段、马瑞巴亚港至穆萨亚段、穆萨亚至金迪亚段的桥梁架设任务，最终圆满完成全部架梁任务，实现全线架梁贯通。
“为优质高效完成制架梁任务，我们科学规划、周密部署，在几内亚首次建设了两个标准化制梁场，并投入使用两台架桥机进行双机双架，两个梁场日架梁最高突破30片，极大推进了全线架梁贯通进程。”中铁一局MXTJ-01标项目负责人介绍道。
跨几内亚铁路全长超过600公里，途经12个省市和城镇，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步巩固几内亚在国际铁矿市场中的竞争优势，有力推动几内亚综合交通运输体系的构建，助力打造几内亚工业与农业融合发展的经济走廊。项目的加速推进，不仅彰显了中国基建的硬核实力，更见证了中非友谊和中几共商共建共享的发展理念。
