中资退出后，菲律宾拟引欧盟资金打造高铁版南长途铁路
近日，菲律宾方面表示，将在第20届国会期间全力推进长期搁置的“比科尔快线”即国家铁路南长途（PNR-SLH）项目的重启工作。在与中方融资合作未果的背景下，菲方正寻求通过官方发展援助（ODA）、公私合营（PPP）或两者结合等方式，加快落实项目融资安排。消息人士透露，一家来自欧盟的企业已明确表达对投资该项目的浓厚兴趣，菲律宾还提出将其升级为高速铁路的设想。
菲律宾议员Villafuerte呼吁财政部、交通部及经济规划与发展部紧密协作，通过官方发展援助、公私合营或两者结合等方式，积极寻找新的融资来源，尽快为项目落实融资安排；他还建议在南长途铁路沿线的商业开发区内建设车站，以提升项目的财务可行性和可持续性；Villafuerte透露，一家来自欧盟的企业对投资该项目表达了浓厚兴趣。
此外，菲律宾议员建议将南长途铁路项目升级为高铁。他表示，该项目应采用类似日本新干线的高速列车，而非原规划中的普速铁路，以提升运输效率和乘客体验。新干线列车时速可达320公里，将把马尼拉至比科尔地区的旅行时间缩短至4小时以内。
南长途铁路全长约577公里，将菲律宾国家铁路服务延伸到比科尔地区，以加强吕宋岛周围地区的贸易和旅行。2022年1月，菲律宾交通部与由中国中铁股份有限公司、中铁三局集团有限公司及中铁工程设计咨询集团有限公司组成的中方联合体，签署了南长途铁路一期工程（约380公里）的设计施工总承包合同，合同总价值达1420亿比索（约合28亿美元）。
根据初步协议，菲方要求中方承担至少85%的项目融资，并希望将原本协商的3%贷款利率下调至2.5%。由于中方未接受这一调整要求，融资谈判最终破裂，项目随即陷入停滞。
2024年，菲律宾政府尝试转向亚洲开发银行、亚洲基础设施投资银行等多方寻求资金支持，意图重启项目建设，但相关融资进展缓慢，未取得实质突破。
