近日，由铁建国际承建的圭亚那新德梅拉拉河大桥东岸主塔封顶，至此，项目两座主塔全部完成封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续大桥通车奠定坚实基础。

“抓晴天、抢阴天、牛毛细雨当好天，晴天一天当两天”圭亚那公共工程部长胡安·埃奇希尔在项目施工现场接受圭亚那国家电视台、新闻室、圭亚那日报、爱新闻等当地主流媒体采访时，面向公众阐释了项目部的宣传标语和奋斗精神。“感谢中国企业在雨季的昼夜辛勤付出”，胡安·埃奇希尔表示。

新德梅拉拉河大桥位于圭亚那首都乔治敦，项目全长约2900米，桥面为双向4车道+双非机动车道，设计车速80公里/小时，使用年限100年。其中主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥。该项目是加勒比地区地标性建筑，也是圭亚那迄今规模最大、技术最复杂的交通基础设施工程。

120米超长桩打造圭亚那陆海交通

“百年根基”

两座主塔矗立河中

新德梅拉拉河大桥位于德梅拉拉河入海口，毗邻乔治敦港。项目实施过程中，大桥主跨双主塔需扎根于德梅拉拉河口超深软土层的特殊地质并满足海洋腐蚀环境技术要求，每日3米左右潮差导致钻孔平台稳定性控制难度倍增，项目部采用反循环施工技术，打造的120米超长桩犹如“定海神针”，全桥共4万多米桩基为这座连接大西洋与圭亚那内陆的交通咽喉工程筑牢了“百年根基”。

精细化管理攻克项目施工难题

活动合影

新德梅拉拉河大桥桥塔呈H型，为八边形截面结构，截面变化多，塔内作业空间小，交叉作业安全风险高。项目部大力推进精细化管理，从施工方案入手，以安全管理为红线，采用塔梁同步施工技术，运用BIM空间模拟、电子信息共享交互、无人机测量等信息化技术和手段，改变传统信息沟通模式，在施工技术交底、安全交底和施工作业面盯控方面效率大大提升。在大桥主塔斜拉索导管等各种预埋件定位精度要求达到毫米级的情况下，为解决夜间施工索导管定位精度问题，项目部自创索导管一次性施工定位技术，成功解决夜间测量定位问题，保证了索导管安装精度。

高耸主塔刷新乔治敦天际线

项目全景

随着大桥重要里程碑的到来，目前，大桥主塔结构已攀升至120米，高耸的主塔如同城市发展的新脊梁，在德梅拉拉河入海口拔地而起。当地居民已经开始习惯性地将目光投向这座日益成型的地标。“它太显眼了，每天都能看到新的变化，现在它几乎成了我们辨认方向的新坐标，这座桥象征着进步，这是圭亚那现代化发展的骄傲”，乔治敦当地民众科菲·达尔里姆普尔表示。

作为圭亚那社会关注度最高的项目，当地媒体和民众每天都在关注大桥施工进展情况，也是当地舆论的最热点话题。德梅拉拉河东西两岸日益加剧的交通压力，践诺履约的中国企业品牌声誉，催生出项目团队“与时间赛跑”的决心。

为达到尽早通车的目标，今年年初以来，铁建国际领导多次以现场办公会、视频调度会的形式关注项目进展，解决现场施工难题。项目部24小时不间断轮班施工，尤其在夜间，项目工地上灯火通明，机器轰鸣，焊花飞溅。“铁建国际施工组织策划时间以小时为单位来计算，这是我有生以来，第一次见到如此高效的团队合作，我对中国朋友的专业能力和敬业精神感到由衷的敬佩”，项目圭亚那籍工程师盖尼斯表示。