6月30日，马来西亚交通部长陆兆福与新加坡交通部长萧振祥在新加坡大士轨道交通测试中心联合为马新捷运RTS Link首列列车揭幕。列车由中车株机制造，将在新加坡开展系统集成测试，标志着全球首个跨境且跨海轻轨项目进入关键实施阶段。RTS Link全长4公里，连接新加坡兀兰北站与马来西亚柔佛武吉查卡站，系统工程目前已完成56%，计划于2026年12月投入载客运营。

RTS Link配备八列四编组列车，均由中车株机供应。新车外观设计充分体现马新两国合作理念，采用白色主体配红蓝色装饰条的配色方案，融合了马来西亚和新加坡的国旗色彩元素。相关参数如下：

• 配备全自动无人驾驶系统；

• 每列列车长76.5米，标准载客量为607人，最大载客量可达1087人；

• 列车运行时速可达80公里，单向高峰运力达到每小时10000人次，单趟通行时间约为5分钟；

• 每辆车设有32个座椅，包括4个可折叠座椅，可为轮椅使用者、携带婴儿车或大件行李的乘客提供便利；

• 新车首次引入听力感应环路系统，能够将车内公共广播信号直接传输至助听设备，为听障乘客提供无障碍出行保障；列车窗户可手动开启，确保紧急情况下的通风需求；

• 新车配备烟雾和火灾探测器、紧急呼叫按钮以及可手动开启的紧急门，紧急情况下，乘客可通过红色手柄手动开启车门，但仅限面向应急走道的车门，且仅在列车静止状态下有效。

首列列车将按照严格的测试程序确保运营安全标准，测试工作分为两个阶段实施：第一阶段在新加坡轨道交通测试中心进行离线系统集成测试，主要验证列车与信号系统、站台屏蔽门及车载通信系统的兼容性和协调性，此阶段测试预计于2025年第四季度完成。

第二阶段将在正线轨道进行服务模拟测试，测试区间为兀兰北站至武吉查卡站，测试期将延续至2026年第三季度。目前第二至第五列列车正在中车位于霹雳州华都牙也的制造基地进行组装，其余三列列车将随后组装。完成组装的列车将直接运送至新山瓦迪哈纳车辆段进行最终测试和系统调试。

马新捷运RTS Link

马新捷运RTS Link项目横跨柔佛海峡，线路全长约4公里（马来西亚境内3.6公里，新加坡1.8公里），连接马来西亚柔佛州的新山武吉查卡站与新加坡的兀兰北站。为优化乘客出行体验，两个车站均设置联合海关、移民及检疫设施，采用“一站式通关”模式。乘客将在各自国家的起始车站完成两国的边检和海关手续，无需在对方国境再次查验，从而大幅缩短通关及通勤时间。

RTS Link轨道工程项目由中国港湾、中交二公局紧密联营实施，现场采用“工班长+第三方劳工”模式完全自营施工；列车由中车株机供应；信号与屏蔽门系统由西门子交通在新马两地的分公司供应；通信系统由马来西亚Sapura Rail Systems供应；牵引供电系统则交由马来西亚Pestech供应。

截至目前，RTS Link系统工程整体完成度已达56%。其中包括正线轨道铺设、车辆段轨道及牵引供电系统安装、通信与信号系统部署等关键技术环节。据马新捷运项目业主RTSO称，轨道铺设工程将于7月底全面完成；牵引供电设备安装工作同步进行，计划在7月至8月期间完成系统检查、测试和调试，确保9月份在新山瓦迪哈纳车辆段顺利启动列车测试工作。