刚果(金)授出2.57亿美元铁路特许权合同,推动铁路现代化改造
近日,刚果(金)授予由韩国工程咨询公司KECC与本地企业马斯科能源公司Masco组成的联合体一项铁路特许经营合同,计划重建位于该国中北部地区,全长115公里的基桑加尼—乌本杜铁路。该项目总投资达2.57亿美元,由刚果(金)商业银行Equity BCDC提供融资支持。预计将于2025年7月底动工,工期为36个月。
基桑加尼-乌本杜铁路现代化改造项目是刚果(金)连接基桑加尼-乌本杜-金杜-卡莱米南北铁路干线的第一阶段,第二阶段乌本杜至卡莱米段目前仍处于可行性研究中。由于刚果(金)国营铁路公司SNCC面临运营挑战,基桑加尼-乌本杜线的客运服务自2019年起暂停。暂停的原因包括基础设施老化、维护不足以及机车车辆老化。2016年购置的四台机车中,目前仅剩两台仍在运行。
另外,刚果(金)政府于2025年5月还启动了对东北部乌埃莱省与蒙加拉省铁路网修复的国际意向征集,涉及总长870公里、使用600毫米轨距的本巴—阿凯蒂—布塔—蒙贝雷线路,现有钢轨分别为18kg/m钢轨、23kg/m钢轨和33kg/m钢轨。修复后将有助于改善该地区交通基础设施并促进区域互联互通。
刚果(金)铁路现状
刚果(金)原有5000公里的铁路交通网,绝大部分建于殖民时代。原有4条铁路线均为单行线,技术标准不统一。
- 第一条为金沙萨—马塔迪铁路,全长366公里;
- 第二条为基桑加尼—乌本杜铁路,全长125公里;
- 第三条位于东南部,全长3516公里,将加丹加省、东开赛省的矿区通过赞比亚、坦桑尼亚和安哥拉与南部非洲相连(其中,卡米纳—卢本巴希段为电气化铁路,全长858公里);
- 第四条位于北部的东方省,全长1026公里,将基洛莫托金矿区与刚果河相连。
由于年久失修,上述铁路网中的大部分路段已不能通行。目前,仅有金沙萨—马塔迪段、卢本巴希—姆布吉马伊段(每半个月一趟)、卢本巴希─金杜段等部分路段尚在运行,但运力非常有限。部分路段路基损毁严重,甚至部分铁轨被掩埋在尘土之中,列车时速较慢,且列车时有故障,无法保证按时抵达目的地。
中企参与情况
据悉,中车大连、中车山东等曾获刚果(金)铁路机车和货车等车辆供应合同;中国电建下属子公司中国水电建设集团国际工程有限公司获得了刚果(金)金沙萨城市铁路设计和实施工程项目合同。
