GH2DEM项目启动：英国首套 “海水-储氢-氢能发动机” 海事系统开启测试

伦敦布鲁内尔大学（Brunel University of London）与初创企业 Genuine H₂的研究人员将开展海水制氢技术研发：通过技术手段将海水分解为氢气，在船舶上实现安全储存，并通过燃烧氢气为发动机供能，过程中仅排放水蒸气。

该项目由布鲁内尔大学动力传动系统与燃料中心（Centre for Powertrain and Fuels）与初创企业 Genuine H₂牵头，是英国首个一体化氢能海事示范项目。其核心技术可直接从海水中提取氢气，并在常温常压下实现安全储存，无需传统制氢所需的高压储罐或超低温系统。

伦敦布鲁内尔大学王新燕教授（音译）（Professor Xinyan Wang）表示：“我们将实现‘以水供能’，提取海水，利用可再生电力将其分解为氢气，以分子固体形式储存在船上，再将氢气注入发动机替代柴油燃烧，全程零二氧化碳排放。”

该项目获得英国交通部 “英国海岸航运脱碳计划”（UK SHORE initiative）与创新英国（Innovate UK）共 144 万英镑资金支持，隶属于英国一项总规模 3000 万英镑的航运脱碳推动计划。其核心目标是为渡轮、拖网渔船、作业船等 “不适合使用电池供能” 的船舶，提供柴油替代方案。

这套新型氢能发动机系统的核心在于两项创新技术：

一是可直接从海水中分解氢气的电极，省去了成本高昂的海水淡化环节；

二是厚度薄于纸张的 “纳米薄膜”，能在常温常压下将氢气以非加压固体形态安全封存，无需将氢气置于零下 250 摄氏度的重型高压储罐中冷冻储存。

这两项技术突破有望催生出一套安全、紧凑、即取即用的适航燃料供应方案，未来或可应用于渔船队、沿海渡轮、拖船及其他港口服务船舶。

此次合作中，这些实验室阶段的技术发明将首次在英国实现规模化落地 ，布鲁内尔大学将联合 Genuine H₂与英国工艺创新中心（CPI），验证技术能否依托英国本土供应链实现量产。

该项目代号为 “GH2DEM”，同时将成为布鲁内尔大学重型氢能内燃机的首次测试平台（该内燃机即将在校园内完成安装）。

测试所用能源将完全来自 Genuine H₂的电解槽与储存系统，形成一条 “海水制氢 — 储存 — 推进供能” 的完整氢能产业链。

布鲁内尔大学先进动力传动系统与燃料中心王教授指出：“布鲁内尔大学长期致力于下一代氢能内燃机的研发。通过与氢能生产及储存领域的顶尖研究伙伴合作，本项目将进一步验证‘从可再生能源驱动海水制氢，到为船舶提供推进动力’的完整海事解决方案可行性。”

整个制氢供能过程形成闭环：除清洁燃料外，技术过程中还会产生纯净水，这些水既可回收再利用，也可安全排回大海。

目前，该项目已启动陆基测试，示范验证阶段将持续至 2026 年 3 月。