全球海事脱碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation, GCMD）表示，Equinor公司与GCMD已达成一项为期五年的合作伙伴关系，旨在加速替代船用燃料及其他减排技术在航运业的部署。

该合作将结合GCMD在真实海事场景下开展试验的经验，与Equinor作为船舶承租方、能源供应商及低碳解决方案开发者的综合优势。双方将重点解决替代燃料（包括生物燃料、氨和甲醇）大规模应用所面临的技术与运营障碍，同时研究适用于现有船队的减排技术。

GCMD在替代燃料领域的工作聚焦于操作安全性，以及排放的监测、报告与核查（MRV）。其试点项目旨在生成关于新型燃料安全加注与操作的运行数据；其认证工作则致力于提升市场对燃料数量、质量及温室气体减排效果的信心。Equinor拥有LNG、LPG和甲醇动力船舶的承租经验，并已开展生物燃料测试及向航运业供应甲醇。这家挪威能源公司还参与氨作为船用燃料的试验，涵盖其安全性、监管框架及加注基础设施等关键议题。“本合作将GCMD开展真实海事示范项目的能力，与Equinor作为承租方、能源供应商及低碳解决方案开发者的经验相结合。”该组织表示。

双方还将探索替代燃料以外的技术路径，包括能效提升方案及船上碳捕集与封存（OCCS）。GCMD已开展实证试验，量化风力辅助推进等技术的实际节油效果，并研究推动其规模化应用的融资机制。其“CAPTURED”项目验证了船上CO₂捕集与液化的一体化系统，所生成证据助力 captured CO₂ 被纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）认可范围。Equinor在碳捕集与封存（CCS）领域的经验延伸至挪威的Northern Lights项目，该项目由Equinor联合壳牌（Shell）与道达尔能源（TotalEnergies）共同开发。项目通过船舶将液化CO₂运抵陆上终端，再经管道输送至北海海底永久封存。

Northern Lights项目已于2025年开始接收并封存首批CO₂，初始年封存能力为150万吨；据Equinor介绍，二期工程计划将年封存能力提升至至少500万吨。

GCMD表示：“双方将依托互补专长，共同弥合替代船用燃料规模化应用中的技术与运营缺口，并支持其他海事脱碳解决方案的研发与推广。”Equinor正将其低碳船用燃料选项开发纳入整体海事战略。公司在LNG、LPG、生物燃料、甲醇及氨等领域均具备实践经验；其海事业务还包括为其海上作业所用船舶开发减排解决方案。该公司亦支持将海上供应船“维京能源号”（Viking Energy）改造为氨动力船舶。Equinor将该项目描述为氨作为船用燃料潜力的示范案例，也是开发实用型低碳航运解决方案的重要组成部分。当前，航运公司与燃料供应商正面临从试点项目迈向商业化可扩展替代燃料的关键挑战。这一转型不仅需要充足的低碳燃料供应，还需配套船舶、加注基础设施、安全标准及可靠的减排量核算体系。

通过此次为期五年的合作，GCMD与Equinor将整合各自运营经验与示范项目成果，着力填补上述缺口，推动海事脱碳技术的广泛应用。