近日，国家铁路集团公布了2023年上半年铁路建设项目施工企业信用评价结果，中铁五局以280.615分成功进入铁路信用评价A级行列。

铁路施工企业信用评价是对施工企业合同履约情况的综合评价，也是一个企业核心竞争力的综合体现。根据国家铁路集团《铁路建设项目施工企业信用评价办法》相关规定，评价结果与招投标挂钩，做好信用评价工作，关乎企业生存发展。

一直以来，中铁五局始终把信用评价工作当作重点工作来抓，坚持“一切工作到项目”，高度重视铁路工程履约，突出抓好安全质量、重大节点等关键环节，持续推动项目管理技术升级、效率升级，提升品质履约能力。

下面

一起来看看2023年哪些精品工程

助力中铁五局获评

铁路信用评价A级企业吧

石衡沧港1标

石衡沧港1标管段全长32.9公里，主要工程为一所、两站、三桥，其中杜家村线路所、跨京九铁路右线特大桥、李家村跨大广高速特大桥为项目重难点工程。施工过程中，项目紧密围绕“安全质量无事故、快速施工保进度、文明施工有亮点”总体目标要求，实施开展每日网格化梳理，织密安全责任网，持续提升项目管理水平。工程建成后，将成为京广、京港(台)、京沪和沿海等高铁主通道的重要联络线，对构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。

西延高铁7标

西延高铁7标管段全长19公里，桥隧占比为91.7%。桥梁结构形式多样、施工工艺繁杂，隧道地质复杂多变、下穿高速公路及水库，施工安全风险高，其中太康隧道为全线重难点控制性工程。项目部全面推行网格化管理，做到全员参与安全质量管理；建立健全质量责任制体系，优化管理流程，建立作业标准；抓好各工序过程管控，保障工序良性运转。大力开展科技创新攻关，积极推行机械化配套施工，进一步提高施工效率。在杜村跨包茂高速立交特大桥连续梁转体施工中，应用了国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰工装、球铰系统定位施工工法及体系转换施工工法等先进设备工艺，科技助力施工生产成效显著。

宣绩铁路2标

宣绩铁路2标管段全长26.8公里，有21座桥梁，14座隧道，13段路基，其中路口隧道和水阳江特大桥为全线重难点控制性工程。项目部强化资源要素配置，细化量化节点目标，加强工序循环的衔接，安全质量管理有序可控。紧盯施工科技前沿，创新或优化了二十余项新技术、新材料、新工艺、新工法，极大地保障了现场安全生产，为打造精品优质工程奠定坚实基础。

成兰铁路2、6标

成兰铁路2标管段全长38.64公里，主要工程内容为路基20公里，桥梁18.64公里。项目部一直以打造精品工程为项目安全质量管理的主抓手，先后打造了全线全面验收样板段、路基样板段、附属工程示范段等多个样板段、试验段，取得了“2016年全线首家主体工程完工、2020年全线首家完成铺轨、2022年全线首家进行静态验收”等多项全线第一，工程进度和信誉始终全线领先，树立了企业的良好形象。

成兰铁路6标管段全长20.4公里，主要工程内容有隧道1.5座，桥梁2座。其中，杨家坪隧道全长12815米，隧道61%为大变形段落，具有地形切割极为强烈、构造条件极其复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎，地应力高、地震烈度高、地质灾害风险高等难点。跃龙门隧道左线全长19981米，右线全长20042米，中铁五局承建隧道左线8335米，隧道右线7881米，独头掘进近8公里，并受高地应力大变形、断层富水、高地温、有毒有害气体等多重复杂地质条件影响，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一。

成自高铁6标

成自高铁6标管段全长26.9公里，主要工程有桥梁30座、隧道2座、车站1座、路基8.6公里。线路先后跨越G85渝昆高速、内昆铁路、成自泸高速等既有公路、铁路，施工干扰大，安全风险高。其中，自贡成自泸高速立交双线特大桥，下穿在建川南铁路门式墩，上跨成自泸高速公路，为全线重难点工程。自开工以来，项目部精心组织、超前谋划，创造了全线首桩、首承台、首墩、首个0号块以及进度产值“七个第一”，领跑全线，获得四川省“工人先锋号”。