中车浦镇造丨全澳首辆数字轨道胶轮电车近况一览
澳大利亚珀斯斯特灵市引入一辆30米长的无轨电车进行试运行，以评估其作为公共交通工具的潜力。市政府希望最终能够连接车站和海滩旅游区，减少路面拥堵和排放。
今年9月，中车浦镇造无轨电车DRT抵达斯特灵市，启动为期两个月的试运行。这是澳大利亚首次在实际路面条件下测试无轨电车技术。市政府希望根据试运行结果，评估无轨电车作为公共交通工具的可行性。
斯特灵市市长强调，如果获得社区支持，无轨电车有望成为连接火车站和斯卡沃罗海滩旅游区的新型交通方式，缓解道路拥堵同时降低碳排，提供巨大的经济收益和可持续发展效益。作为新技术和新交通方式，无轨电车为市民出行增加公共交通可选项，将支持城市更新，创造充满活力且互联互通的社区。为实现这一目标，社区、企业和政府部门之间相互密切合作。
轨道去哪儿了？
看似“无轨”，其实“轨道”变成数字信号隐藏在行驶的路面与列车底盘之间。开通前，建设单位会在沿线路面铺设磁钉，形成数字化虚拟轨道，列车底部安装磁传感器，读取道路路面上连续铺设的磁钉编码信息，可使列车实时定位，并控制各个车轮按线路走向转动，在视觉导航和卫星导航的辅助下，实现沿虚拟轨道线高速行驶。
DRT，即数字轨道胶轮电车
1. 车体两端都有驾驶室，无需调头。
2. 多种车辆驾驶方式，人工模式与磁钉模式可相互切换。
3. 车内空间宽敞，乘坐安全性、舒适性更高，载客量更高。
4. 磁钉轨道成本低、可靠性高、免维护、不受天气环境影响。
5. 可采用大容量锂离子超级电容储能供电，车辆续航能力高且充电速度快。
6. 也可以根据需要采用超级电容及氢能源双源供电技术，真正实现排放方面的“净零”。
7. 列车采用小轴重设计，车辆各系统设备采用轻量化设计，满足路面道路车辆的轴重标准，无需对既有公路路面进行改造。
