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条款协议约定自2025年起每年从卡莫阿-卡库拉经洛比托走廊出口多达24万吨铜产品

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洛比托走廊贯穿艾芬豪的西部前沿探矿权，距离卡莫阿-卡库拉铜矿不足5公里

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洛比托走廊将为刚果(金)和邻国的社会经济发展开创全新局面，有助于加快推动区域性的经济发展

南非开普敦 — 艾芬豪矿业执行联席董事长罗伯特·弗里兰德 (Robert Friedland) 、联席董事长郝维宝 (Weibao Hao) 与总裁玛娜·克洛特 (Marna Cloete) 在南非开普敦国际会议中心 (CTICC) 举行的2024年非洲矿业大会期间公布，卡莫阿-卡库拉已签署条款协议，从洛比托大西洋铁路走廊出口卡莫阿-卡库拉铜矿的矿产品。该协议概述了预留承运协议的关键条款。

预留承运协议 (以非约束力的条款协议为基础) 约定卡莫阿-卡库拉从洛比托走廊每年出口不少于12万吨及不超过24万吨的阳极粗铜或精矿。框架协议列明，于 2024 年实现产能爬坡后，预留承运协议有效期从 2025 年起至少五年。预计从洛比托走廊出口矿产品的成本将低于现有出口路线陆路运输的当前市场价格 (见图 1 )，随着洛比托走廊的运货量不断增加，预计出口成本将进一步降低。

同时，条款协议将2023年8月18日公布的试运量扩大，于2024年间将从洛比托走廊运送额外1万吨矿产品。2024年1月2日，艾芬豪公布已于2023年12月开展试运计划。

艾芬豪矿业创始人兼执行联席董事长罗伯特·弗里兰德评论说：“洛比托走廊联合体和托克集团与刚果民主共和国和安哥拉长期合作无间，致力于建立新供应链，即将成为全球最关键的铜金属贸易路线之一，我们对此表示由衷赞赏 。”

“洛比托走廊有助于降低物流成本，预计将为更多铜矿项目释放潜力，同时降低了采矿边界品位，从而增加铜矿带经济可采的铜矿资源。这对于刚果(金)的勘查发现产生了重大的影响，例如最近在西部前沿 (Western Foreland) 发现的Kitoko 高品位铜矿，我们将于本年度加大勘查力度，以寻找更多超环保的铜金属。Kitoko 距离现有铁路约 30 公里处。”

托克集团执行董事长兼首席执行官卫杰明 (Jeremy Weir) 评论道：“我们热烈欢迎艾芬豪矿业的卡莫阿-卡库拉铜矿率先签署条款协议，从洛比托铁路走廊出口矿产品。托克作为联合体成员之一，目前已签署为期不少于六年的条款协议，全力支持联合体实现扩大走廊运输量的目标，成为领先撒哈拉以南非洲地区的铁路运输路线。”

(左起) 托克集团执行董事长兼首席执行官卫杰明、艾芬豪矿业创始人兼执行联席董事长罗伯特·弗里兰德及洛大国际首席执行官Francisco Franca 庆祝签署条款协议。

洛比托大西洋铁路走廊连接刚果民主共和国 (以下简称“刚果(金)”) 铜矿带和安哥拉洛比托港口，从洛比托港口向东 1,289 公里至安哥拉-刚果(金)边境的卢阿乌镇，然后沿刚果(金) SNCC 铁路网向东延伸 450 公里到达科卢韦齐 (见图 1)，途经卡莫阿-卡库拉采矿权边界5公里处，且贯穿艾芬豪的西部前沿探矿权范围 (见图 2)。

图1﹕卡莫阿-卡库拉目前使用的出口路线图 (红色) 以及洛比托铁路走廊的路线图 (橙色)。由于陆路运送精矿到港口的距离遥远，仅物流成本已占卡莫阿-卡库拉 C1 现金成本的 ~30%。

目前，卡莫阿-卡库拉的铜精矿经陆路穿越撒哈拉以南非洲地区运送到南非的德班港、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港、莫桑比克的贝拉港和纳米比亚的鲸湾港。2023年，卡莫阿-卡库拉约 90% 的铜精矿从德班港和达累斯萨拉姆港出口，平均往返时间约40至50天。卡莫阿-卡库拉到洛比托港口的距离，相比南非德班港约缩短一半 (见图 1)，且铁路运输速度更快，能耗明显降低。

卡莫阿-卡库拉首批约1,110吨铜精矿已于2023年12月23日在科卢韦齐的Impala Terminals仓库装载铁路货车，向西经洛比托走廊进发，并于8天后 (即2023年12月31日) 抵达洛比托港口，此后继续定期运输试运计划中剩余的矿产量。

图 2﹕卡莫阿-卡库拉采矿权和西部前沿的探矿权范围及现有的公路和铁路基础设施，以及规划中连接洛比托铁路走廊与卡莫阿-卡库拉的未来支线。

洛大国际是由全球领先的新加坡大宗商品贸易集团托克公司 (Trafigura Pte Ltd.)、葡萄牙建筑和基础设施管理公司 Mota-Engil 以及比利时Vecturis SA 公司组成的联合体，拥有洛比托走廊铁路服务和物流项目为期30年的特许经营权。洛大国际已承诺在安哥拉投资4.55亿美元，在刚果(金)投资多达1亿美元的资金，以改善洛比托走廊的铁路基础设施、承运能力和安全标准；包括1,500多辆货车和35辆机车。

洛比托走廊将有助于改善刚果(金)整体的物流压力，大大降低铜矿带的进出口成本。

2023年9月9日，美国政府和欧盟联合公布通过全球基础设施和投资伙伴关系 (PGII) 倡议，为洛比托走廊提供支持。2022年，七国集团以集体形式启动 PGII 倡议，为发展中国家的基础设施建设筹集资金。欧美政府对于洛比托走廊的支持，将加快推进刚果(金) 、安哥拉和赞比亚的社会经济发展。

预计洛比托大西洋铁路走廊将显著降低卡莫阿-卡库拉铜矿出口金属的物流成本和碳足迹 (范围三) ，特别是在连接铁路走廊与卡莫阿-卡库拉的支线建成后影响更加明显。同时，洛比托走廊对艾芬豪当前和未来在西部前沿盆地寻找铜矿资源极为有利 (图 2 显示了铁路与艾芬豪项目的距离相近) 。

除非另有指明，所有货币数字均以美元为单位。

载装超过600吨铜精矿的第一辆列车，由16节车厢组成，已于2023年12月31日抵达安哥拉洛比托海港。

卡莫阿-卡库拉首批铜精矿抵达洛比托港口，准备卸货。