土耳其交通和基础设施部长宣布连接安卡拉和伊斯坦布尔的新高速铁路项目正在推进中，拟于今年招标，该线路列车运行时速可达350公里，开通后将大幅缩短两地间通行时间，推动土耳其轨道交通基础设施现代化进程，为其经济发展和区域互联互通注入新的活力。

新安伊高铁

连接土耳其首都安卡拉和经济中心伊斯坦布尔的新高速铁路线长344公里，沿途需要建设52条总长120公里的隧道和19座总长14公里的高架桥。建成后，两地间通行时间将从目前的4小时20分钟大幅缩短至仅需1小时20分钟，新线路的实现将得益于引入最高时速可达350公里的新型高速列车。

现有土耳其安伊高铁运行的高速列车最高时速为250公里，使用的是由西班牙CAF制造的TCDD HT65000型列车和德国西门子交通制造的Velaro型列车。然而，随着时间的推移，客流量的日益增加，该线路运力接近饱和状态，现役列车已无法满足更快、更高效出行的需求，线路更新迫在眉睫。

现有安伊高铁

现有安伊高铁全长533公里，分三期建设，业主为TCDD。2005年，由中国铁建牵头并联合中国机械进出口公司以及土耳其两家公司共同组成的联合体成功中标二期主要路段。中标路段全长158公里，合同金额12.7亿美元，2014年7月25日全线通车。这也是中国企业在海外承建的第一条高铁。

→中企中标段是集融资、设计、施工为一体的特大型交钥匙工程，线路地质复杂，桥隧相连，是安伊高铁三期工程中施工难度最大的。

从2004年2月中国铁建与中机公司达成项目跟踪投标合作意向，到2014年7月25日安伊高铁的开通，期间经历了整整十年，克服种种困难，终迎来建成运营。

→项目伊始，来自西班牙、俄罗斯、乌克兰、日本等国的28家国际公司组成了8个联合体参加投标。经过反复洽谈，当业主宣布中方牵头联合体中标时，却被当时投标的竞争对手认为不合法而起诉。经过法律程序，中方以无可置疑的能力走到了最后，并以12.7亿美元的中标价格刷新了当时我国对外工程承包的单项合同纪录。

→建设途中，由于高铁对于土耳其是新事物，当地铁路局做的前期地质勘测不够扎实精确，导致项目不得不边勘测、边设计、边施工；另一方面，欧洲市场极其重视过程管控，因此也特别讲究“慢工出细活”。

其他拟议线路

除安卡拉至伊斯坦布尔高速线路外，土耳其还计划开通伊斯坦布尔至安塔利亚的快速路线。这条全长425公里的新线路将途经库塔希亚、阿菲永卡拉希萨尔、伊斯帕尔塔、布尔杜尔和埃斯基谢希尔等城市，预计该线路列车运行时速可达200公里。

这些项目充分展现了土耳其政府致力于现代化轨道交通系统建设的决心，铁路网的完善不仅将大大缩短主要城市间的旅行时间，提高出行便利性，还将显著改善沿线数百万居民的生活质量，进一步刺激区域经济发展，从而提升国际竞争力。