410亿美元！以色列通过地铁法案，特拉维夫都市圈迎来交通变革
当地时间7月25日，以色列议会以9票赞成、0票反对的压倒性优势通过了地铁法案，历经三年的反复拉扯，特拉维夫都市圈大型地铁项目终被确立为国家级优先项目，价值超过1500亿谢克尔（约合410亿美元），预计于2040年开始运营，届时将极大缓解城市交通拥堵，并推动区域经济发展。这项法律将有助于协调各基础设施机构、地方政府与特拉维夫都市区公共运输有限公司NTA之间的合作，从而提高项目效率，缩短建设周期。
特拉维夫都市圈大型地铁项目将成为以色列迄今为止最昂贵、最复杂的基础设施项目，整个网络3条总长150公里的地铁线路（M1/M2/M3），设有109个车站，将连接24个城市，服务范围包括特拉维夫在内的大都市圈，北至拉阿纳纳和克法尔萨巴，南至洛德、拉姆拉和雷霍沃特，东至佩塔提克瓦，日客运量有望达到200万人次。
新通过的法案涵盖了项目实施的多个关键方面：明确了负责监督地铁建设的监管委员会的组成、职责和工作程序；优化了基础设施协调流程，消除项目推进障碍，以加快项目进度；法案还增加了磋商和透明度机制，限制了国家基础设施委员会规划偏离基础设施用途的权力，并规定施工公司必须按照当地标准进行工作。
在征税和补偿方面，法案做出了详细规定：包括对地铁周边面积超过100平方米的房产或商业地产将征收年度税款；降低地铁税以促进沿线综合体发展；根据地铁环境规划大纲将影响区域划分为不同等级，按区域设定不同税率。地铁法案规定国家将拨款5.5亿谢克尔（1.5亿美元）用于商业补偿，地方政府再提供5000万谢克尔。
→具体补偿标准尚未确定，待财政部长将在与内务委员会协商后制定相关标准。这些措施旨在平衡发展与各方利益，确保项目顺利推进。
拉维夫都市圈大型地铁项目还将与特拉维夫轻轨项目开发相结合，发挥协同效应。特拉维夫轻轨项目是以色列政府特许的基础设施建设项目，分为红线、绿线、紫线等线路。其中进展最快的红线由中企承建，全欧标设计、全欧标施工，也是中企承建的首条发达国家轻轨项目。红线全长约24公里，连接起特拉维夫及其下辖的几座卫星城市，去年8月正式通车运营。
