9月5日，南非某政府高级官员表示，比亚迪与南非就在该国投资事宜的磋商取得进展，但尚未就下一步行动达成具体时间表。南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau表示，比亚迪已表示有兴趣在南非生产和投资。

Tau指出，南非拥有丰富的汽车生产经验并且拥有锂和锰等关键资源，而这些资源对电池制造至关重要。他说:“我们拥有不可或缺的矿物。”

本周早些时候，Tau曾陪同南非总统拉马福萨前往比亚迪深圳总部，比亚迪董事长王传福接待了他们，并向他们展示先进的电动汽车技术和汽车功能。

 中南关系提升为新时代全方位战略合作伙伴关系

9月2日下午，国家主席习近平在北京人民大会堂同来华出席中非合作论坛北京峰会并进行国事访问的南非总统拉马福萨举行会谈。

南非总统拉马福萨，是习主席在峰会前夕接待的首位对中国进行国事访问的非洲国家元首。

会谈期间，两国元首宣布，将中南关系提升为新时代全方位战略合作伙伴关系。

拉马福萨在会谈期间表示，南非愿继续成为中国可信任和可靠的朋友，同中方以建立新时代全方位战略合作伙伴关系为契机，拓展深化经贸投资、基础设施、新能源、减贫等领域务实合作，密切人文交往和教育文化合作，推动两国关系取得更多成果，助力南非实现现代化。

 欧美逆全球化，中国车企绕道非洲

今年5月，美国发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自中国进口的电动汽车等产品加征关税的幅度。其中，对电动汽车加征的税率从25%提高到100%。

8月20日，欧盟委员会对中国产电动汽车反补贴调查终裁结果，对初裁结果的拟议税率进行了小幅调整，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。

8月26日，加拿大宣布自今年10月1日起，也将对中国产电动汽车征收100%关税。

伴随着欧美近些年各种逆全球化的争议做法，非洲这一新兴市场，正在成为一众中国电动汽车制造商眼中新的焦点。

比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城汽车和上汽集团等中国电动车领先品牌，正在南非、摩洛哥、卢旺达等非洲国家抢先布局。

 非洲矿产丰富，产业增长空间巨大

相关研究显示，非洲地区拥有大量锂、镍等金属矿产资源，为电动汽车的电池等零部件生产提供了充足的原材料。

其中，刚果（金）是全球最大的钴生产国之一，钴是电动汽车电池的重要原材料之一。

摩洛哥拥有生产汽车动力电池所需的多种金属矿藏，如钴、磷酸盐和锂，其中磷酸盐储量居世界第一位，约占全球总储量的75%。近年来，中国国轩高科、广州天赐材料和中广新材料公司等多家中国动力电池制造商已先后宣布在摩洛哥投资建厂。

据报道，比亚迪两年前就在非洲买下了6座锂矿山，其中氧化锂品味2.5%的矿石量预计达到2500万吨以上，折合约100万吨碳酸锂。

这2500万吨锂矿山如果被全部开采，大约能满足2778万辆60度纯电汽车的动力电池需求。

 中企助力电动化转型，确保非洲大陆实现工业化

根据人民日报报道的数据，2023年中国新能源汽车对非洲出口同比增长291%。

在南非，比亚迪去年发布了SUV车型“Atto3”，一度引发当地热议。这是继长城欧拉之后，进入南非市场的第二款中国电动车。

据悉，南非公共电动汽车充电网络正在计划进行重大升级，仅一家大型运营商一年内就会增加150个新的充电站。这些新增充电站将发挥关键作用，确保南非快速增长的早期电动汽车使用者有更多的充电桩可用。

Tau表示，南非政府正在与比亚迪以及电动汽车相关行业的其他中国公司进行磋商。“他们是我们在这里进行对话的一部分主要侧重于确保非洲大陆实现工业化。”他说。