菲律宾棉兰老岛铁路三期PPP项目最新进展：可研将于明年一季度完成
近日，菲律宾交通部DOTr透露，棉兰老岛铁路项目三期的可行性研究正在加速推进中，目标是于2025年第一季度完成，随即步入审批阶段。这一阶段将采用PPP模式进行融资和开发，总投资额预计为1006.4亿比索（约合17亿美元）。项目旨在连接北棉兰老地区的核心基础设施与商业枢纽，助力区域经济振兴，同时打造现代化且环保的轨道交通网络。
棉兰老岛铁路三期规划建设一条54.8公里的高运力城际客货铁路，将棉兰老岛北部的工业和商业中心高效连通。这条铁路将串联包括拉古因迪安国际机场、卡加延德奥罗港和棉兰老岛集装箱港在内的关键基础设施，为区域交通与物流提供便捷支持。
据菲律宾PPP中心副执行董事表示，棉兰老岛铁路项目三期是整个项目中首个采用PPP模式的部分，预计在2025年第一季度完成，之后将完善项目文件，并根据研究结果提交至相关审批机构。一期和二期仍将考虑通过政府开发援助ODA提供资金支持。
菲律宾交通部长上月表示，交通部正对铁路的线路设计进行全面审查，同时探索多元化的融资渠道，包括吸引更多私营部门参与。他指出，最新规划在原有研究基础上进行了优化，目标是使铁路系统更加现代化且环保，以满足未来需求。
此前，菲律宾三大铁路项目（南线长途铁路、苏比克-克拉克铁路以及棉兰老岛达沃-迪戈斯段）因中方撤资而停摆。原本由中国提供贷款的铁路项目在菲律宾新政府上台后发生变化，菲律宾政府转向寻求日本低息贷款并借此作为与中国谈判的筹码，导致中国选择撤资。尽管菲律宾期望美日接手，双方在实际投资时却拒绝参与，导致项目陷入停滞。
棉兰老岛铁路项目
棉兰老岛铁路项目全长1544公里，旨在连通达沃、桑托斯将军城、哥打巴托、三宝颜和苏里高等主要城市。其核心是一条连接岛上一些主要城市的环形主线，还将建设一条通往三宝颜半岛的东西向放射状主线，以及其他多条放射状线路作为支线。
菲律宾交通部指出，目前菲律宾铁路基础设施覆盖率显著低于其他东南亚国家，全国81个省份中仅有14个省份（占比17.3%）拥有运营或获批建设跨区域铁路系统，而越南、泰国和日本的覆盖率分别达到41.3%、55.3%和97.9%。棉兰老岛铁路项目的推进将有效弥补这一差距，并提升菲律宾在区域基础设施竞争中的地位。
