巴西萨尔瓦多市轻轨建设全面提速
2018年5月，巴西巴伊亚州公开招标，为萨尔瓦多市修建一条轨道交通线路。根据招标结果显示，来自中国比亚迪公司提交的云轨方案被认为“十分符合”标书的所有要求，成功中标，订单金额约25亿雷亚尔（约合6.89亿美元）。尽管当时的招标方案为轻轨，但州政府在看到云轨项目后更加感兴趣，决定采用云轨方案。2019年2月，巴伊亚州政府与比亚迪正式签署建设跨海云轨合同。
轻轨项目的重启
2023年10月，由于项目成本不断攀升以及技术分歧，巴伊亚州政府与比亚迪联合体达成协议，双方决定终止云轨项目合同。此前报道指出，双方的主要分歧集中在云轨能耗、列车运行的自动化等级、建设舒适性和环境条件的技术证明，以及征收和执行时间等问题上。
同年12月，巴伊亚州政府在官方公报上发布萨尔瓦多及其都市区轻轨（VLT）项目的招标公告。此次招标涵盖三个标段：圣若昂岛至卡尔萨达、帕里佩至阿瓜斯克拉拉斯、阿瓜斯克拉拉斯至皮亚塔，总预算超过36亿雷亚尔。与此前采用PPP模式的总包方式不同，这次招标将基建、车辆以及机电等内容分开进行，由多家联合体分别负责施工建设。
项目情况与进展
萨尔瓦多市轻轨项目旨在通过现代化的轻轨系统替代老旧的郊区铁路，并填补此前单轨铁路计划搁置后的交通空白。该项目分为三段，总长度为36.4公里，预计2028年全面投入运营。
第1段：从卡尔萨达到圣若昂岛，全长16.6公里，设有18个站点，沿用原郊区铁路的走向。
第2段：从帕里佩到阿瓜斯克拉拉斯（地铁1号线终点站），全长9.2公里，设有8个站点。
第3段：从阿瓜斯克拉拉斯延伸至皮亚塔，全长10.5公里，设有10个站点，并与地铁2号线在巴伊罗达帕斯实现换乘。
目前，场地清理工作已启动，部分线路的环境和考古许可正在申请中。计划于2026年在卡尔萨达以北的一段5公里线路上开始测试，第1段的其余部分预计于2027年完工。
采用二手有轨电车：经济高效的选择
为了降低项目成本并加快实施进度，巴伊亚州政府决定采用二手有轨电车。2023年7月，巴伊亚州与马托格罗索州达成协议，以8.2亿雷亚尔购买了40辆CAF Urbos 3型轻轨列车。这些车辆最初为库亚巴市轻轨项目订购，用于2014年世界杯，但因项目搁置而未投入使用。
首辆电车已于2023年10月送往CAF位于圣保罗的Hortolândia工厂进行改装，包括翻新、内部调整以及重新喷涂涂装。车辆计划从2025年8月起交付，每月交付两辆，预计在2026年完成全部交付。
此外，巴伊亚州还以1亿雷亚尔的价格从库亚巴购买了一批基础设施设备，包括架空电气化设备、变电站、通信系统、轨道和道岔。巴伊亚州政府认为这是一笔划算的交易，通过谈判共节省了8.5亿雷亚尔，相当于项目总成本的15.6%。
