墨西哥重点支持本地铁路制造业，中车面临竞争压力
近日，墨西哥伊达尔戈州州长胡里奥·门查卡·萨拉萨尔表示，位于墨西哥城附近的萨阿贡的铁路制造厂具备充分能力，参与包括墨西哥-帕丘卡铁路在内的联邦政府铁路建设项目。根据预测，2025年下半年，墨西哥政府将启动列车设备招标，计划采购混合动力和电动车组，用于城际和区域线路运营。
据门查卡州长介绍，萨阿贡工厂此前已参与制造玛雅铁路42列5编组（共210辆）列车，并显示出扩产潜力。因此，他呼吁联邦政府优先支持该工厂并在铁路项目中采用本地生产。他特别指出，这不仅限于墨西哥-帕丘卡铁路项目，还包括未来更广泛的全国铁路网建设。
萨阿贡工厂及其支持方发力
作为墨西哥轨道交通制造业的重要中心，萨阿贡工厂占地46万多平方米，工厂最初由庞巴迪创建，后因与阿尔斯通的合并成为阿尔斯通在墨西哥的重要生产基地。墨西哥州长以及全国制造业协会（Canacintra）都公开表态，支持该工厂参与墨西哥-帕丘卡铁路以及未来更多项目，通过政策倾斜和资源支持，助力其竞标成功。
全国制造业协会主席里卡多·普加明确提倡，将政府铁路项目制造环节优先安排在伊达尔戈州，进一步推动中小型企业融入供应链。他强调，萨阿贡工厂除生产列车外，还应尽量整合本地供应资源，以促进区域经济发展。
墨西哥铁路建设的国际竞争
近年来，中国中车在墨西哥接连斩获多个轨道交通车辆供货项目：2019年，中车株机与蒙特雷市签订26列地铁列车采购项目，并在2023年追加订购4列地铁列车；2020年中车香港联合体赢得了墨西哥城地铁一号线的现代化全面升级改造项目；2022年，中车联合体中标新莱昂州地铁4、5、6号线EPC项目和瓜达哈拉轻轨四号线项目；2022年，中车株机公司与墨西哥城STE签订6列铰接式轻轨车辆项目合同后续增购3列；2024年，中车株机再次中标蒙特雷市18列地铁列车项目。
然而，此次墨西哥州长及全国制造业协会对于阿尔斯通的公开支持，无疑将对中车未来在墨西哥的竞标构成潜在挑战。尤其是墨西哥-帕丘卡铁路项目，以及其他庞大的铁路网建设计划，将涉及数百辆轨道交通车辆采购，其背后的政府立场和政策导向，或将对国际供应商产生深远影响。
大项目与经济前景
根据2024年墨西哥基础设施、通信和交通部（SICT）的对外公开发布会上，2025年墨西哥政府将集中进行四个铁路客运项目的建设，分别是：
1.AIFA（菲利普·安吉列斯国际机场）-帕丘卡段
55公里双轨电气化铁路，最高时速120公里。
2.墨西哥城-克雷塔罗段
240公里双轨铁路，计划于2025年3月至4月开工，工期预计为2年半。
3.萨尔蒂约-新拉雷多段
342公里铁路，包含双轨和单轨部分，无电气化。
4.克雷塔罗-伊拉普阿托段
184公里非电气化铁路，适用于混合动力列车。
