简介

近日，澳大利亚墨尔本郊区环线东线项目SRL East取得重大进展，中交子公司John Holland牵头TransitLinX联合体已被确定为系统及运维合同包的首选中标方，具体涉及车辆供应、信号系统、隧道装修以及未来15年的全线运维服务，目前处于详细谈判阶段，合同有望在未来几个月内正式签署。全长26公里的线路将按GoA4级自动化标准建设，将配备8台大型盾构机（中铁装备供应4台）进行隧道掘进，预计于明年正式开始地下施工。

SRL East系统及运维合同包共有两家联合体入围，分别是TransitLinX联合体与UrbanLeap联合体，最终前者获胜，各联合体成员如下：

• TransitLinX联合体，成员包括中交子公司John Holland、法国巴黎大众运输公司、车辆系统供应商阿尔斯通、工程技术服务公司KBR和工程设计咨询公司WSP；

• UrbanLeap联合体，成员包括基建公司Gamuda Engineering、运营商Keolis Downer、信号系统技术供应商西门子、基础设施咨询公司AECOM、综合解决方案供应商GHD、车辆供应商现代Rotem和铁路工程公司Downer Rail。

墨尔本郊区环线全长90公里，分为东线、北线、机场线和西线四个部分。东线作为首期工程，长26公里，采用全地下设计，以双孔隧道形式穿越墨尔本都市区，连接南部的切尔滕纳姆与北部的博克斯希尔，沿线设置6座车站（4座与既有铁路实现换乘+2座新站）。线路按GoA4级全自动无人驾驶标准设计，列车将具备自动驾驶系统和再生制动技术。

隧道掘进是整个项目的核心环节，计划于2026年正式启动。为此，业主已将隧道工程分为两个合同包，分别于2023年12月授予CPB Contractors-Ghella-ACCIONA联合体（价值约合24亿美元），2024年11月授予WeBuild-GS E＆C-Bouygues Construction Australia联合体（价值约合11亿美元）。中交子公司John Holland所在联合体在这两个隧道项目中均已入围，但最终未能中标。

在关键设备采购方面，继2024年9月向德国海瑞克公司订购4台盾构机后，业主于今年9月再次向中铁装备追加订购4台盾构机。这8台盾构机每台长度在100至150米之间，直径略超7米，全部采用可再生电力驱动。

地下车站建设同样分为两个合同包，目前已完成投标评审，三家联合体入围最终竞争，中交子公司John Holland所在联合体同样位列其中，预计明年将揭晓中标结果。

SRL East自2022年正式开工以来，各项工作有序展开。目前，所有6座车站站点以及位于希瑟顿的列车停放设施都已进入前期准备阶段，施工场地整理、管线迁改等基础工作正在进行中。