雅万高铁全线轨道铺通
3月26日，随着最后一根长钢轨推送落位，雅万高铁轨道从德卡鲁尔车站铺通至哈利姆车站，实现全线轨通，项目建设取得重大阶段性进展，为全线开通运营奠定基础。
雅万高铁全线铺轨任务由公司负责，正线全长142公里，最高设计时速350公里。全线设有4个车站。全线采用中国标准高速铁路用钢轨，使用钢轨总量约3.81万吨，是国内首次向海外市场大批量出口50米钢轨。
铺轨团队采用机械化铺轨和人工散铺相结合的方式进行，有砟轨道铺设采用“单枕连续法”标准化施工工艺，通过长轨牵引车拖拉钢轨，CPG500有砟铺轨机连挂38辆铁路平板车组成的轨枕运输列车进行铺轨作业。无砟轨道铺设通过WZ-500无砟铺轨机与长钢轨运输列车连挂，长钢轨通过无砟铺轨机推送后由长轨牵引车牵引前进，长轨就位后安装紧固扣配件。
项目部攻坚克难，承压纾困，克服高温降雨、工期紧张、交叉作业等，严格执行有砟轨道、无砟轨道、高速道岔铺设等工程施工技术标准。面对不同的施工环境，坚持加强施工工艺管理、精细化作业，优化资源配置，强化安全管理，形成符合现场实际的轨道铺设施工方案，精度满足验收标准，确保轨道平顺性、乘车舒适性。项目全员勠力同心，昼夜作战，充分发挥中国高速铁路技术先进、安全可靠等综合优势，高质量实现雅万高铁全线轨通。为后续联调联试等节点创造了必要条件，争取了宝贵时间，为雅万高铁全线通车奠定坚实基础。
建设过程中，公司通过“传、帮、带”模式，深耕高铁专业技术的“知识转移”，向印尼员工传授钢轨焊接、轨道铺设等高铁技术知识，印尼员工在实践中积累了很多高铁建设经验，现已能很好地胜任各自岗位的工作，成为项目建设的生力军。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，作为印尼的国家战略项目，是中印尼两国务实合作和共建“一带一路”倡议标志项目，是中国高速铁路第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界。项目建成通车后，雅万双城的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，形成快速客运通道，实现沿线地区基础设施互联互通，对助力印尼经济社会发展、深化中印尼两国经贸合作和人文交流、促进“一带一路”建设等都具有重要意义。
