直接谈判丨保加利亚20列车订单花落谁家（中车四方VS西班牙Talgo）
保加利亚交通部日前宣布，去年12月中止的价值约12亿列弗20列推挽式电力牵引列车采购项目继续推进，相关部门决定与两家竞标方（中车四方与西班牙Talgo）进行直接谈判。此举引发外界对程序透明度的质疑，但官方坚称会严格遵循欧盟规章。同时，另一批35列动车组采购项目也准备在本月重新开标，这是该国铁路系统加快现代化步伐的重要一环。
（保加利亚交通部长）
去年12月，保加利亚交通部以技术因素为由，中止价值约12亿列弗的新车采购公开招标。本次招标原计划采购20列推挽式电力牵引列车，以更新国营铁路的运力。入围的两家中西供应商在交货期或技术规格方面未达标，其中中车四方的交付时间过长是主因；西班牙Talgo的座位数及规格等不符要求是主因。
鉴于上述结果，交通部本月初宣布，将直接与两家原招标的失利供应商西班牙Talgo和中车四方谈判，重新确定技术参数和价格。这引发外界对程序公正性的质疑，但部长强调将严格按照欧盟标准操作。
与此同时，另一批35列动车组的采购计划，价值同样超过10亿列弗，也将在本月重新开标。此前因Škoda反对，声称招标文件含有歧视性规定，竞争保护委员会裁定中止。交通部长表示不会上诉，并尽力在3月底前完成合同签署。
而7列双层电力牵引列车的招标现已恢复，价值超4.105亿列弗，曾因Stadler投诉而被暂时中止。去年12月18日，保加利亚交通部援引最高行政法院的命令，将投标截止日期延长至2024年1月8日。
18台电力调车机车招标结果也已明晰，该招标被拆分为两个单独订单。其中，保加利亚本地公司Express Service获9台电力调车机车供应和15年维护服务合同；而中车株机和福斯罗机车联合体因不符合相关技术规范和要求被取消资格，该9台电力调车机车的招标已取消。
层层阻碍导致这些车辆采购项目未在2023年底前完成，这与保加利亚复苏与韧性计划的时间表要求存在偏差。如不能加快进度，欧盟的相关资金可能流失。交通部曾两次尝试相关招标，均告失败，理由之一是疏忽和资金支出不当。车辆更新事关保加利亚铁路运输的未来，相关部门有必要深刻反思，改进作业，吸引更多优质供应商参与竞争，确保项目顺利实施。
此外，保加利亚国营铁路运营商也将制定分段的现代化规划。交通部长表示，在提升运力和服务质量后，有必要重新审视定价水平。他认为，就成本而言，目前的铁路票价与公交并不对等。
