当地时间2月1日，阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车，项目通车仪式在贝沙尔省举办。阿尔及利亚总统阿卜杜勒马吉德·特本宣布项目正式投入运营。100余位多国使团代表应邀参加。中国驻阿尔及利亚大使董广利出席仪式。

“感谢中国朋友们，克服艰难的环境自然条件，拼搏奋斗圆满完成项目建设！”阿卜杜勒马吉德·特本在通车仪式上表示，在中国企业的参与下，项目建设速度创下了纪录。

开通现场

作为中国企业在非洲建设的首条沙漠重载铁路，该项目线路全长950公里，中国铁建与当地国有企业承建了其中575公里。线路连接该国贝沙尔省和廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区，通车后将完善阿尔及利亚国家铁路网，助力阿西南部省份互联互通，助力当地矿业发展。

项目铺轨现场

在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中，8000余名中阿建设者仅用24个月，完成575公里铁路建设，创造了沙漠重载铁路建设的“中国速度”，在全球同类工程中处于国际领先水平。

廷杜夫省哈西赫比轨枕厂

项目建设在技术创新、施工组织和产业带动等方面取得一系列突破性成果，多项指标刷新当地铁路建设纪录。项目建设中，中国团队坚持技术引领、标准先行，首次完成32.5吨大轴重货车与时速120公里客车共线运营的预应力混凝土轨枕设计，顺利通过EN13230系列标准检验认证，实现了拥有100%自主知识产权的中国铁路技术从设计、制造到应用的全链条输出。

方案研究

在项目设计过程中，技术团队克服中欧规范体系差异显著、设计理念迥异等困难，快速吃透法国标准设计要求，充分借鉴国内铁路设计成熟经验，持续优化纵坡方案、岩质边坡坡率与路桥过渡段形式，并统一简支梁跨径、优化梁型设计，完成数十项方案设计完善工作。同时，结合中欧铁路工程规范的系统性差异开展全面对比测算、科学比选参数，确保设计成果既满足欧洲规范可靠度要求，又兼顾工程适用性与经济性。

外业测绘

大量中国制造的引进，为项目建设注入了强劲动能。该项目引进中国产固定式闪光焊轨生产线投入运行，单线单日最高完成260个焊头焊接，显著提升现场施工效率。在阿尔及利亚首次引入并应用CPG500长轨铺轨机，成功铺设单根长度达504米的钢轨，单日铺焊轨能力提升至4.5公里。

PK330大桥施工

项目部在复杂施工条件下，持续优化施工组织方案。土方工程日均完成量稳定在10万立方米，单日最高完成14万立方米；桥梁建设方面，项目建成非洲最长重载铁路桥，T梁架设单日最高完成24片，施工效率多次刷新当地纪录。

大桥架梁现场

围绕属地铁路产业建设需求，中国铁建同步推进铁路配套产业建设，将轨枕厂全产业链整体引入阿尔及利亚，轨枕日产量达到5200根，连续刷新阿尔及利亚及非洲地区生产纪录，实现了中国重载铁路混凝土轨枕成套技术的首次创新性海外输出。

中阿建设者合作铺轨

在高质量推进工程建设的同时，项目注重人才培养与能力传承，系统培养了一批阿籍管理人才和铁路产业技术工人，不断深化中阿跨文化管理实践，为阿尔及利亚铁路产业发展注入持续动力，也为中阿两国在基础设施领域深化务实合作打造了新的标杆。

据当地媒体报道，该项目不仅是当地重要基础设施工程之一，更被视为推动国家经济发展的重要发展动脉。该项目可实现每年运输5000万吨铁矿石，同时配套运输来贝沙尔省工业区的2500万吨成品和半成品，实现该国铁路运输能力升级。该项目同样兼顾客运需求，开通后将每天开行两趟客运列车，为沿线居民带来便利。该项目在未来的运维中，将直接创造不少于3000个就业岗位，推动当地就业，带动经济发展。

建设团队

铁一院阿尔及利亚西部矿业铁路项目部和总体组全体人员，克服属地化差异带来的重重挑战，克服项目长距离、重体量、多专业交叉的复杂工程条件，坚持策划先行、高效推进，11个月内完成全线主体工程图纸批复，亲历了非洲首条沙漠重载铁路从蓝图到雏形的蜕变历程。让我们一起聆听他们的分享！

西部铁路矿业线项目经理，海外部执行总经理 张志亮

作为这条横贯撒哈拉的铁路一寸一寸生长的见证者，回顾这两年的日日夜夜，心中充满感慨与自豪。从最初的“标准对话”到最终的“技术融合”，从“被动适应”到“主动引领”，每一步都凝聚着团队的智慧、汗水与坚守。我们不仅在撒哈拉书写了一条铁路，更搭建起一座中阿技术互信、人文互通的桥梁。我常常想起沙漠里那些亮到凌晨的灯，想起图纸堆旁并肩的身影，想起在沙漠高温中连夜奋战的所有建设者。这条铁路对我而言，不再只是一项工程。它是我们一院人用青春在风沙里写下的共同记忆，是中方员工与阿国兄弟从同事变成战友的情谊凭证。感谢每一位在荒漠中坚守的伙伴，是你们让“中国技术”有了温度，让“一带一路”落在了人心之上。

西部铁路矿业线总设计师，线运院副总工程师 冯德泉

当最后一组钢轨精准合拢，汽笛声划破北非荒漠，作为总设计师，凝望延伸向天际的轨道，心中满是感慨与荣光，所有坚守与拼搏皆化作最有力的回响。我们直面法标、重载铁路与“边勘察、边设计、边施工”等多重挑战，常驻现场，放弃休假，带领团队快速适应规范、攻克技术难关，数十项方案优化获业主认可，以专业与担当赢得赞赏，让铁一院立足阿国市场，让中国铁建的品牌名片在阿国熠熠生辉。这条铁路既是“一带一路”的生动实践，又是中非友谊的纽带。钢轨有尽头，事业无止境，我们以匠心筑工程，用实干拓市场，续写铁一院海外拓展与中国铁路“走出去”的新辉煌。

西部铁路矿业线执行总体，地路院副总工程师 杨西锋

我深刻体会到海外工程设计不仅是技术能力的比拼，更是对工程师专业深度与综合素养的全面考验。面对中欧规范体系在设计理念、计算方法和安全体系上的根本差异，只有真正理解规范背后的工程逻辑，才能在复杂条件下做出科学、合理且可被认可的技术判断。重载铁路、多规范并行以及高强度外语技术交流，使各专业必须打破固有经验，主动学习、相互协同。在不断论证、修改和沟通中，团队既提升了技术水平，也拓宽了国际工程视野。实践证明，扎实的专业基础、开放的技术思维和良好的跨文化协作能力，是做好海外工程设计、实现高质量履约的关键所在。

西部铁路矿业线项目副经理，交通市政院 魏文海

记得第一次来时，我们带着陌生的规范与生疏的语言，在热浪与孤寂中摸索。项目每一次推进都伴着汗水与磨合。再次走进阿国，手中的西部铁路矿业线图纸更清晰，心中有了更从容的节奏。这一次，近千公里的钢铁长龙仅用两年便贯通沙海。并非困难变少，而是我们学会了与沙漠对话——团队更默契，技术更纯熟，连挫折也成了可预见的曲线。

西部铁路矿业线项目勘察部部长，地路院 张哲

回望廷杜夫撒哈拉腹地的180个日夜，地表50℃的高温与肆虐的沙暴是家常便饭，每一次武装护卫下的出行都是对意志的考验。面对勘察范围动态调整、中外规范博弈及分包进度滞后等难题，我们发扬新时代铁一院尖兵精神，春节无休，三个月内高效完成勘探任务；顶风冒沙，严格把控外协单位进度，获铁建国际通令表扬。感谢业主的信任，更自豪于铁一院团队在“死亡之海”铸就的钢铁动脉。950公里铁龙不仅运出了铁矿，更跑出了中国铁路人的技术自信与担当。以此为基，继续开路先锋！

西部铁路矿业线项目技术部部长，海外部 宋尊尧

回望项目前期研究、勘察设计到配合施工的数载历程，我为能与团队并肩奋战的日日夜夜深感荣幸。正是在这片撒哈拉沙漠里，我们砥砺前行,在反复研讨中转变设计理念，在披星戴月中提升服务业主的质量，一次次突破自我，创造了攻坚克难、精益求精的欧标设计实践新记录。愿这条铁路成为中阿友谊的新纽带，也愿我们与实践中共同奋斗的阿国工程师友谊长存。

西部铁路矿业线线路副总体，线运院 李明

在项目建设中，线路设计首次系统对接欧洲及当地铁路标准，与国内规范在设计尺度、出图比例、图纸表达和审批习惯等方面存在显著差异。项目团队在高强度时间压力下，反复沟通、不断优化，以扎实的技术分析和成熟的沙漠铁路建设经验，成功推动线路方案获得业主和监理认可。当一张张线路图纸顺利盖章、当矿区铁路实现贯通构想落地，那种跨越标准差异、亲手“把铁路连起来”的成就感与兴奋感，正是海外铁路工程最动人的时刻。

西部铁路矿业线地质副总体，地路院 曹雄

作为铁一院首批奔赴阿尔及利亚、首个踏入撒哈拉沙漠的先行者，当铁轨如银带般横贯荒漠、全线铺轨贯通的那一刻，满心的自豪与感慨早已溢于言表。这是我二十载地质生涯中，首个全程采用欧洲标准的勘察项目，从初遇欧标时的手足无措，到如今运筹帷幄、娴熟运用，其间的艰辛与荣光，皆化作此刻心底最滚烫的印记。这抹划破戈壁的铁道亮色，不仅镌刻着铁一院人的奋斗足迹，更点燃了我深耕地质领域的执着初心。往后，我亦将带着这份历练与荣光，以专业坚守续写中外基建合作的崭新答卷。

西部铁路矿业线路基副总体，地路院 刘春刚

从青藏高原到撒哈拉沙漠，我们把在世界屋脊锤炼出的意志与技术，带入了这片炽热无垠的土地。脚下大地从冻土变为流沙，从稀薄空气转为灼人热浪，自然环境在两种极致之间无声切换。身为设计者，每一张图纸都承载着跨越极端工况的智慧，每一个方案都凝结着与自然反复对话的领悟。这条绵延千里的矿运通廊，不仅是我们献给这片土地的工程厚礼，更是中国工程师以钢轨为笔，在两大洲之间挥毫写下的一首关于开拓、连接与共生的时代史诗。

西部铁路矿业线桥涵副总体，桥隧院 刘琛

弹指两年时间，亲手编写和勾绘的蓝图文件已在撒哈拉沙漠落成。回想初赴海外着手设计时，语言壁垒横亘在前，法国规范体系全然陌生，监理质询接踵而至，更有首座桥梁三月批复、全线桥梁半年获批的紧迫工期……重重挑战之下，每一处设计考量、每一个技术挑战皆凝结着桥梁设计团队的日夜钻研与执着坚守。风沙砺初心，荒漠鉴匠心。这条铁路是桥梁设计团队智慧和勇气浇筑的成果，更将是铁一院桥梁享誉海外的见证。

西部铁路矿业线线路专册，线运院 杜杭飞

很荣幸参与项目的勘察设计工作。铁路沿线不仅有持续的高温、频繁的风沙侵袭，地质条件更是复杂多变，这些极端自然与地质环境，成为检验和锤炼我专业技术的“试金石”。从方案研讨到方案对接，我们打破专业壁垒，共享技术资源，在无数次沟通协调中凝聚合力，克服了一个又一个技术难题，拿出了最优设计方案。这段辛苦却无比值得自豪的经历，将成为我职业道路上最宝贵的财富。

西部铁路矿业线站场专册，线运院 魏毅

阿尔及利亚西部矿业铁路不仅是一条铁路，更是连接矿产资源、工业发展与国家未来的重要通道，使我直观地感受到工程技术与国家战略之间的紧密联系。沿线极为严酷的自然条件，让我的专业技术得到历练。它的工程内容复杂、工期紧张，要求站场、线路、路基、桥涵、水文等多个专业相互紧密配合，让我深刻体会到团队协作的重要性。它所采用的规范、标准为欧标、法标及当地标准，为我学习和应用国际标准提供了条件，进一步夯实专业基础。

西部铁路矿业线地质专册，地路院 张晶晶

这是我参与的第一条海外铁路勘察设计项目，心中充满激动。回想项目启动之初，踏入全新的环境，面临的挑战无处不在，每一步都伴随困难与未知。为此，我们团队深入研读新规范、新标准，对外积极与属地勘探、监理团队沟通，引入中国勘察理念；对内加强同路基、桥梁、线路等设计专业的协作，打破固有思维与专业壁垒，通过紧密联动不断优化设计方案，完善勘察设计文件。这段攻坚克难的经历，让我们在撒哈拉的风沙中收获了成长与友情。未来，我将带着这份宝贵的经验继续前行，迎接新的挑战。

西部铁路矿业线路基专册，地路院 易江南

记得2023年底，我来到撒哈拉沙漠，迎接我的是无垠的沙海和滚滚热浪。面对线路长期面临流沙侵袭、突发性暴雨引发的排水问题，我们反复论证路基结构、防风固沙及排水设计，在极端沙漠条件下寻找最优解。海外项目中，与当地业主及国际团队在不同规范与理念下协同合作，在现场踏勘与图纸推敲中不断磨合。最终，当列车平稳穿越沙海，所有艰辛都化作成就。这条铁路不仅跨越荒漠，也见证了铁一院团队在海外的坚守与担当。

西部铁路矿业线桥涵专册，桥隧院 高小宇

在撒哈拉沙漠极端环境与严苛欧洲标准的双重考验下，我们凭借一系列自主创新的“中国方案”破局前行。2024至2025年，我累计驻外464天，与团队并肩坚守，全力保障西部矿业铁路于2025年7月优先段铺通。项目累计收获监理“A”级评价500余次，创造了“当年勘测、当年架梁、次年通车”的海外奇迹。这条铁路，是献给荒漠的工程诗篇，也是中国标准、中国智慧与世界要求深度融合的生动见证。

西部铁路矿业线线路属地工程师，Youcef

作为一名轨道线路工程师，参与这项大型矿业铁路项目的工作，是一段极具挑战却也收获满满的经历。团队凭借丰富经验与专业技术实力，交出了贴合项目实际制约条件的扎实研究成果。得益于全体成员的不懈付出与坚定担当，各项研究工作均在极其紧张的工期内圆满完成。项目推进全程，我们与业主及审批机构开展了高效务实、富有建设性的协作，为研究工作的顺利推进奠定了坚实基础。在此，我诚挚感谢所有团队成员的恪尽职守与辛勤耕耘，也珍惜这段难忘的共事经历。祝愿大家前程似锦，未来能携手迎接更多新挑战。