中国投资十亿美元激活坦赞铁路，达累斯萨拉姆港成为铜出口新枢纽
2024年中非合作论坛峰会期间，中坦赞三国领导人共同见证签署了《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》，这标志着坦赞铁路将迎来新的生机，中坦赞三国将合作完善东非铁海联运网；今年二月，中方已提交10亿美元改造坦赞铁路方案，将以PPP模式运营重振坦赞铁路。随着坦赞铁路的激活，坦桑尼亚达累斯萨拉姆港获得提振，助推赞比亚铜、钴等战略资源的开发和出口。
坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡皮里姆波希，全长1860.5公里（其中坦境内975.9公里，赞境内884.6公里）。由于多年来投资不足和疏于管理，这条铁路维护不善，运营效率低下，导致市场份额和利用率下降。坦桑尼亚和赞比亚政府希望在中国的支持下重振这条铁路以改善现状。中国土木专家团队已赴坦桑尼亚对坦赞铁路进行全面业务和技术检查，从而编制振兴提案。坦、赞两国政府计划将坦赞铁路的商业特许经营权交给中国公司。随着《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》的签署，坦赞铁路将焕发新的生机。
连接内陆国家赞比亚和坦桑尼亚的多式联运网络也受到其他投资者的关注。今年早些时候，世界银行承诺提供2.7亿美元，支持坦桑尼亚-赞比亚走廊的发展和气候适应能力，部分拨款将用于修复连接坦赞的塞伦耶-姆皮卡公路。
达累斯萨拉姆港的崛起
随着坦赞铁路的激活，达累斯萨拉姆港也将迎来新的发展机遇。作为东非地区重要的港口，达港的地理位置优越，是通往印度洋的关键枢纽。坦赞铁路激活后，达港将重新成为连接赞比亚矿产资源与全球市场的战略出口通道。
赞比亚是非洲乃至全球重要的铜和钴生产国，而这些金属在电动汽车、清洁能源等高科技领域具有广泛应用。通过铁路和港口联动，铜、钴等战略资源能够更加高效地运送至达累斯萨拉姆港，再通过海运出口至世界各地。这不仅能减少运输成本，提升赞比亚铜资源的竞争力，还能为坦桑尼亚创造新的就业机会，提升港口运营效益，带动周边地区的经济发展。
洛比托走廊的竞争
与此同时，坦赞铁路也面临着美国支持的洛比托大西洋铁路 (LAR)的竞争。该铁路将刚果民主共和国和赞比亚的铜带地区与位于南部非洲大西洋海岸的安哥拉洛比托港连接起来。美国通过其国际发展金融公司 (DFC) 宣布了一项金融计划，以支持LAR走廊的发展。美国计划在铁路和相关基础设施上投资超过4.5亿美元，并采购1500多辆货车和35台机车；此外，还将向刚果民主共和国投资高达1亿美元，用于改善其铁路线路和机车车辆。
